正式签署《C929项目航电核心处理系统合作意向书》，国产宽体客机“大脑”供应商落地；更早前的1月，市场消息显示，中国商飞将C919年度交付目标上调至不低于28架，产能爬坡节奏明显加快。
据星矿数据统计，近半年大飞机概念指数累计上涨已超50%，A股百余家产业链公司出现联动行情。
2026年，哪些环节最具确定性？本文将从上游核心部件—中游制造装配—下游运营维护三个层面，系统拆解国产大飞机全产业链，梳理2026年最新进展与核心标的，看懂这场“国之重器”的产业突围。
在航空工业体系中，“大飞机”通常指载客150人以上、最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，涵盖民用与军用两大方向。其中，民用干线客机是技术难度最高、产业附加值最大、国际竞争最激烈的核心赛道。
2023年，空客与波音交付量合计占全球市场约90%；未来十年，两家预计分别交付约1.12万架与8800架，合计市占率仍高达91%。
在这一背景下，中国商飞完成了从“追赶”到“破局”的关键一步，逐步构建起完整的国产商用飞机产品谱系：
C919：窄体单通道干线架（其中确认订单1012架），已累计交付16架，对标波音737MAX、空客A320neo；
2026年2月航电核心供应商确定，目标国产化率90%，预计2030年首飞、2035年商用；
国产大飞机，已从“样机验证”阶段，进入产品谱系化+产业链成型的新阶段。
暨民用航空发动机和燃气轮机展以及激光在民用航空发动机和燃气轮机中的应用大会（4月16日）
